■Ｄｉａｒｙ-2012年

■Ｄｉａｒｙ-2012年

その日あったこと、考えたこと、更新情報など、何でも記録のページです。
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着物まわりー11年　 10年　 09年　 08年

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■ AからBへ　　2012/10/22(月)　晴れ　+6.5→+13.4 No.722

またまた車づいている今日この頃。
日本発売が来年になったメルセデスの小型ハッチバックのＡクラスを待ちきれず、
インパネ周りが似ているらしい新型Ｂクラスはどんな具合かしらと見に行って来ました。
722_1.jpg : 48 KB

Ｂクラスは、日本向けにミニバンぽく作ったという印象で、興味の対象外でしたが、
新型は、なかなかスタイリッシュでよかったです。

722_5.jpg : 53 KB

インパネ周りもきらびやだけど質感よく高級感あります。
これで、一番下のクラス。

車体サイズは、私のＡ３とあまり変わらず。
Ａ３：4,385x1,765x1,430
Ｂ：　4,365x1,785x1,540
ホイールベースは、Ａ３の2,578に対して、Bは2,700

722_7.jpg : 46 KB

車高は9センチ高く、長さは2センチ短く幅が2センチ広いだけですが、中は一回り広い印象。
特に後部座席の膝前は、背の高い男性でも足を組めそうなくらいゆとりがあります。
（説明によるとＥクラスより広いとか。当然ながらシートの奥行きは短いですが）
この余裕はボンネットの短縮が功をなしているのでしょう。
ボンネットの短い車、好きじゃないんですが、こういう反映を見ると許せます。

＊前の座席の背には飛行機のように後部座席の人が使えるテーブルがセットされています
日本向けミニバンの名残でしょうか。

室内天井も高く、そのため、窓の高さがあり、ドイツ車特有のドア窓ラインの高さ
（肩までカバーするため）も圧迫感ありません。ラゲッジルームもＡ３より奥行きありそう。
ちなみに、トランクの手前と奥の座席の後ろに入っているバーは、トラックのバンパーと同じ高さ。
追突されても居室まで入ってこない防御柵になっているところがドイツ車らしい作り。

722_9.jpg : 29 KB

トランクの取っ手がこんなふうになっていたり、荷物カバーがスライド式なのも使いやすそうです。

試乗車があるというので乗ってみました。
座席位置がちょっと高いので、横に移動する姿勢で乗り込めます。
ドアをしめた途端に感じる密閉感と静粛性。
AUDIやBMWもドアが厚いし、乗ると密閉感、車体剛性感じますが、それより一段上の空気感。
窓を開けてみるとブシュといってから開きます。
ガラス部分がパッキンだけじゃなく、本体に何センチか食い込んでいるらしく。
このクラスでここまで密閉感にこだわっているのは、ドイツ車といえどちょっとすごい。
乗ってしまうと正直、どのクラスに乗っているかわからなくなるほど。
あんまり感心したくないけど（笑）、
一歩足を踏み入れたとこでメルセデスマジックに捕まりかけた予感。

722_11.jpg : 37 KB

さて動かしてみましょうかと、左横を見るとあれれ、
あるはずのシフトレバーがありません。
助手席の営業の人、気づきましたかと言う顔でニッコリ。

722_12.jpg : 34 KB

シフトレバーは、ハンドルの右についているのです。
ちょっと昔のマニュアルタクシーみたいですが、オートマチックですから作業はワンアクション。
レバーを下に下げるとドライブレンジに入ります。
上に上げるとバック、先端のボタンを押すとパーキング。
これはいいですね。
センターコンソールも物入れが増えて使いやすそう。
オーディオの操作も、全てハンドル周りで完結するようになっています。
なのに流行りのプッシュスタートではなく、キーを差し込む方式。
これはメルセデスの安全ポリシーなのでしょうか。

1.6の4気筒、ターボ付き。デュアルクラッチミッション→7速湿式DCT
1.45トンの車体で最大出力122psなので、出足はそう力強くはないですが、
これもバビュンと出るのを避けてくれていると思えば納得。
で、走りだすとフラットで、なめらか。高速になるとぐっと安定してパワーを感じます。
履いてるタイヤが、16インチのランフラットらしいので、ちょっと固いですが
オシリが痛くなる硬さじゃなくて、スポーティな硬さ。
長距離乗っても背中が疲れなさそうなフィットした硬めのシート。
ハンドルは軽くて正確。クイックです。
スピード落とさず曲がっても外側に引っ張られず、後輪がバランスをとっているのを感じます。
腕の悪さをカバーしてくれる感じ。
へぇー、メルセデスってこんななんだ。
ちょっと感動しました。

最低地上高が10.5センチというところと、今のところ日本向けにはガラスルーフの設定が
ない所が気になりますが、1、X1、A1、A3、Q3あたりと比較しても、値段を含め
内外装とも納得のパッケージ。
なんたって回転駐車場に入る大きさとリッター16キロ走る経済性は魅力です。
それに加えて、上級車並みの安全性能…
レーダー型の衝突警告システム「CPA（コンプリジョン・プリベンション・アシスト）」、
前後バンパーに障害物が近づくにつれてライトが増え、音が鳴る、「アテンションアシスト」
「ディストロニックプラス」いわゆるACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
自動で前車を追随する機能。
窓を開けている時に、急ハンドル急ブレーキなど危機回避の動作をすると、
瞬時にシートベルトがタイトになり窓が自動で閉まり着座ポジション調整してくれる
…等々、Ｑ３にもＸ１にもついていない（オプション設定もない）
先進安全機能が、この価格帯の車に付くというのは、かなりポイント高いです。
やるじゃん、MB。世界一は伊達じゃないと納得。

カテゴリ:車関係

Re: AからBへ　　投稿者： あくら 投稿日：2012/10/23(Tue) 10:41 No.723-1

お～！なかなか素敵な感じですね！

見た目重視の私的には、もうちょいゴツゴツしたのが好みですが
内装のメタリック使いのバランスはとってもタイプです＾＾
Ｂでここまでグッとこられると、
Ａクラスはもっとカッコイイのかな～と期待しちゃいますね。

Re: AからBへ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/10/23(Tue) 12:11 No.724-2

あくらさん
いいでしょう～(o^v^o)
で、この内容でベースの価格はＡ１と同じなので、かなり魅力的。

上の写真は、引きが足りない場所だったので全貌見えないけど、
CarViewから借りてきた写真で作った比較写真だとこんな感じ。
上からX1、A3、Bタイプです。
724_1.jpg : 51 KB

赤もいいわ～(^。^)
724_5.jpg : 153 KB

ちなみに、Aタイプは、年明け早々に来るようで、昨日内部発表があったとか。
で、価格はBタイプより高くなるようよ。
サイズはこれとほとんど同じだけど（車高以外）でも後部座席とラゲッジルームが
A3より小さくなるみたい。
スポーツカーになっちゃうのかな。

Re: AからBへ　　投稿者： K 投稿日：2012/10/24(Wed) 03:53 No.727-3

いいの見つけましたね。へへへ、仲間が増えた。

Bクラスはよく知らないんですが、ベンツのクオリティを踏襲してるなら
とてもいいんじゃないかと思います。
5万キロぐらい乗ると、国産小型車とヘタリ具合に大差が出ると思う。
塗装も丈夫みたいだし。

デザインは今もドイツらしい野暮さが残ってていいですよね（笑）
なぜかダサいシルバーが似合う気がします。でも内装はいいし
最後にギュッとひと押しするパワーウインドゥも好きです。

あと、ブレーキのタッチはどうでしょう。
ベンツのは最初効きが軽い感じがして、ぐっと踏み込むと
ングーッ手感じで強力に止まると思うんですが。
ブレーキ踏むのが楽しかったりします（笑）。

気がつきにくいですが、バックミラー鏡面の質感高いです。

コーナーで車が外に引っ張られにくいと感じるのは
足回りのバランスはもちろん、
体感的な部分ではシートの出来の良さが大きいと思います。

先入観かもしれませんが長く乗れる車って感じですよね。
私のSLKは山も悪路もブンブン走って6.6万キロを超えました。
トラブルなしできてます。
5万キロ台でエアコンのコンプレッサー交換という事件がありましたが、
本来それぐらいでは壊れないそうです。
ボッシュ製と思われますが、日本製にすればいいのにね。

なんだかんだいって
今までで一番長く乗ってる車になりました。
かなり気に入ったのでまだ乗るつもりです。
ベンツなんて野暮なおっさんの車とおもってたけど
乗ってみるとなかなかいいと思いました（笑）

Re: AからBへ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/10/24(Wed) 08:23 No.728-4

Kさん
全く。こんなに良い車だとは思わなかった＜MB
特にこのBは戦略的価格ですね。減税の対象ってこともあって、フル装備しても、
X1のMスポーツ標準装備より、総額100万近く安いってどうよ（笑）。

というわけで、このマークちょいと、いやかなり気恥ずかしいですが決めました。
色は赤にしたかったけど、日本在庫があるので値引き下取りともよかった白にしました。
（下取り、AUDIのほぼ倍近くでましたよ。AUDIがふざけてるんだけどね/笑）
今の真っ白じゃなくて、ちょっと象牙色の。
ナイトパッケージなので、引き立っていいんじゃないかな。
サイドの陰影も生きるかなと。

ブレーキは、どうだっけ？気が付かなかったわ。
11月のはじめに来るので、ちょっと乗ってから、また書いてみますね。

＊最低地上高の件は未解決ですが、夫のTTの前バンパーの下がそれより低いと気が付き、
あれで何冬も越していて曲がっていないのだから大丈夫だろうと判断。
ガラスルーフを待とうかとも思いましたが、構造上来年中は無理らしいとの情報を信じて。

＊＊トヨタに似ているから嫌だと、BMで言ったら、
「トヨタがメルセデスに似せているんですよ」って。
確かに（笑）。
それで、ふと、見てみようって気になりました。
先週の水曜日まで、知らない車だったのにね（笑）BMのおかげね（笑）。
で、Bに決めたよって言ったら、いい車だって納得してました。
AUDIは実車見ないみたいだけど、MBはちゃんとチェックしているみたい。
私には贅沢すぎるけど、残り車人生そう長くないしね。許してちゃぶだい（笑）

Re: AからBへ　　投稿者： K 投稿日：2012/10/24(Wed) 15:04 No.729-5

納車日が楽しみですね～
来たらはるみさん視線の詳しいレポートをお願いしますね。

フロントの車高クリアランスですけど、
高めの車止めのある駐車場に頭から突っ込むと
ガリガリってやってしまうので注意。
でも、ボルボみたいにFスポイラーのねじがもげて
顎がグラグラになってしまうことはありませんでした。
この辺もよく考えた設計になっているようです。
Bシリーズは未確認ですけど。

私はバックで入れて車止めで止めるという運転ばかりしてので
札幌の大通公園の地下駐車場（立派な駐車場のくせに車止めが無い）で
後ろの壁に思い切りぶつけてしまいました（笑）

Re: AからBへ　　投稿者： LUCY 投稿日：2012/10/24(Wed) 19:22 No.730-6

お！決めたんですね。
アイボリーホワイト？
届いたら、是非、ここで拝見したく！
かっこいい！！期待しちゃうわ！！
個人的には、最低地上高、１０，５センチというのが
気になるっちゃあ、気になりますが。
うちも買い替え時、やはり前の車より低くて、
（と言っても１５０ｍｍ）多少躊躇しましたが、
今のところ問題なしで、スキー場まで行けてますから。
きっとOKだと思うわ。

ここにボッシュの工場があります。
かなりの数の日本人が働いています。
昔、ヂーゼル機器だったところですね。
うちのコンドにいらした方は、東松山（埼玉）に
戻られましたね。

Re: AからBへ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/10/24(Wed) 22:03 No.731-7

■Kさん
いやーそれは災難でしたね。
地下駐車場、北1条の地下のですね？
あれは街路樹全部引っこ抜いて作った割に狭いし、地上とのアクセス悪いし
某銀行に年に一度行く時しか利用したことないんですけど、
そうですか、車止めもないんですか。それは怖いなぁ。

メルセデスの全車種、お腹の下まっ平だそうですね。
空力のこと考えてだそうです。
だから高速になるほど、安定するんですね。
そういう作り、日本車はもとより、ドイツ車でも他にはないそうですよ。
だいたい、がたがたしているって。
今度気をつけて前を走る車を見てみてくださいって言ってました。
高速に乗ったら、違いが出るでしょうね。楽しみです。

Bは、アクセサリーが多くて、面白いですよ。
通常2ページくらいらしいので、営業マンも覚えられないって戸惑ってました（笑）
後ろ座席に設置する、防水加工した折りたたみの箱とか、
助手席に取り付ける、バッグや買い物したものを散らばらないようにするネットとか。
トランクの両サイドに買い物袋引っ掛けるフックがついていたり。
女性ターゲットなんでしょうか。国産車並みのキメ細かさですよ。
BGM付きの専用ページもできてるくらいですから。→ここ（音でます要注意）
メルセデスにしては画期的ですね。

ちなみに全車種サイト内で見積りシュミレーションできるのは、
日本車以外ではメルセデスだけですね。
輸入車は、ほとんど販売店とコンタクトとらないとならないようになってます。
なので、メルセデスのお客本位のオープンさ、素晴らしいと思いました。

■るーさん
最低地上高15センチって、SUV並よ。
それだけあれば、雪道の轍も大丈夫よ。

10.5なんて聞くと北国人としては不安だったけどね。
私の今のA3で13センチくらいだったかな。
Golfも12センチくらいらしいし。
その1.5とか2.5センチで、いかほどの違いかだよね。
それでもみんな、お腹ボコボコにもならず走っているしね。

Bの最低地上高は、前バンパーのすぐ後ろ一部なので、
Kさん言うように、車止めに前から突っ込まなければ大丈夫かなと楽観視してます。

この期に及んでもも赤にすればよかったかなって、ちょっと気持が残ってます。
還暦だしね（笑）
今乗らなきゃいつ乗る、なんだけどね。
なんか手違いあって、車差し替えなんてことにならないかなぁ（笑）。
そしたら、今度は4ヶ月待っても赤にするぞー（笑）

Re: AからBへ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/10/25(Thu) 15:05 No.742-8

いやー予感的中（笑）
入ってくるはずの白Ｂは、7月生産のだったので、向こうのミスということで
仕切りなおしになりました。
8月分からスポーツタイプはマフラーが左右2本になり
ナビの表示とメーター表示が若干変わったり、ドアミラーが黒になったりと
細かい変更があったので、古いのは嫌だものね。
まだ北海道に到着していなくて、ディーラーも損害なかったようだし、良かったわ。

で、禍転じてというか、3月出荷分から、パノラミックルーフがつけられるようになったのが、
昨日発表になったんだって。
加えて今度のには、横からの衝突回避警告装置や自動縦列駐車機能もつくらしいの。
で、価格は同じ（パノラミックルーフは＋15万）
なので、それがつくのを注文することにしました。
5ヶ月以上待つことになるけどね。
そのまま入ってきていたら、くやしがるところだった。
今回のことは運に守られたような気がするわ。

さて、何色にするかな～(^。^)
赤にしたいけど、いざとなったら、迷うわ～～ヾ(^▽^)

Re: AからBへ　　投稿者： LUCY 投稿日：2012/10/25(Thu) 17:12 No.743-9

お～～っと、仕切り直しなんですね。
でも、自動縦列駐車装置もつくんでしょ？
そりゃあナイス！
白も、黒もいいけど、最初のイメージで、赤も可愛いと思うわ。

Re: AからBへ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/10/26(Fri) 00:23 No.744-10

自動縦列駐車機能（パークアシスト）
YouTubeにありました。まったくハンドルに手を添えなくてもいいみたい。
こりゃ楽だわ。


	【YouTube動画 ID:u9wzDYWAWm4】

■ 5/3-Q3試乗　　2012/05/03(木)　晴れ→曇り　+13.9→+17.7 No.327

連休明けに日本デビューするAUDIの一番小さいSUVのQ3。
札幌西に試乗車が来たというので、ちょっと試乗させてもらいました。

327_1.jpg : 47 KB

小さいといっても、そばで見るとけっこうなボリュウム
サイズは、D4390ｘW1830ｘH1600
A3は、D4385ｘW1765ｘH1430なので、長さは5ミリ、幅が6.5センチ大きいだけですが、
車高があるからか、この顔のせいか、ひと回り大きく感じます。

327_3.jpg : 54 KB

トランクルームもA3より大きく感じましたが、画像で並べてみると（右がA3）、
ほぼ同じくらいのようです。

327_5.jpg : 45 KB

AUDIにも、やっとスタートストップボタンがつきました（笑）。（右の写真はTOPSPEEDから拝借）
BOSEのサラウンドサウンドシステム、ナビは、ダッシュボードからせり上がってくる仕組み。

で、肝心の走りですが、「なめらか」の一言。
SUVで4躯、足は17インチのピレリでしたが、全くそれを感じないほど、ソフト。
ハンドルにそっと手を添えているだけでまっすぐ走り、安定していてスムーズ。
7段変速の「Sトロニック」は、ぐっと踏み込んでもなめらかにつながり、静か。
走りにゴツゴツしたところがなく、一回り大きい車に載っているような乗り心地は、
BMのX1より上に感じました。X1より安いし。これは売れるでしょう。

ちなみに、このQ3は2リッターのターボ、フルタイム4WD。
車重1,565kgで、出力-155kw（211ps）/5,000-6,200rpm、
トルク-300Nm/1,800kgm-4,900rpm
ひと回り大きいQ5（4635ｘ1900ｘ1660、車重1,870kg）の2リッターターボは、
出力-155kw（211ps）/4,300-6,000rpm、トルク-350Nm/1,00kgm-4,200rpm
Q3は、コントロールしやすい大きさで、このパワー、軽々と動くのも納得。

327_7.jpg : 43 KB

テールランプも、LED光源がどこにあるかわからない作りで洒落てます。
ただ、残念なのはこのサイズ。
高さと幅で大方の回転駐車場は、NGですね。
その点、X1は、（14470x1800x1545）範囲内で上手。

327_9.jpg : 45 KB

ついでに新型のA4、肝心の前から写してくるのを忘れましたが、
よりシャープにアグレッシブになって、思いの他良かったです。
車内も豪華。ちょっと前のA6並。

で、これも前種よりサイズアップ（4730ｘ1825ｘ1440）
安全性能のアップに伴いということもあるんでしょうけれど、
モデルチェンジ後は、どこも、ひと回り大きくなって出てきてますね。

大きいのは乗せてもらう分にはいいですけどね。
いざ、保有するとなると、価格もさることながら、このサイズは
駐車場探しも大変だし、第一1人で乗るにはもったいない。

もろもろ考えると、やはりA3は秀逸。
そこそこコンパクトだし、ハッチバックで荷物積めるし、燃費いいし、AUDIの作りだし。
というわけで、新型A3の登場待望。

327_11.jpg : 25 KB

ちなみに黒のは私の。2007年製のアトラクションです。
赤いほうと内装写真は、ジュネーブモーターショー＠CarViewから借りて来ました。
内外装ともデザインがだいぶ変わるようで、実車を見るのが楽しみです。

カテゴリ:車関係

Re: 5/3-Q3試乗　　投稿者： K 投稿日：2012/05/04(Fri) 20:23 No.328-1

へぇ、やりますね、アウディ。
X1を駆逐できるでしょうか、ってところですね。
でもBMWのブランド力もすごいからなぁ。
価格差ってどれぐらいなんだろ。

一般道をゆっくり流して乗り心地がいい足回りは気になりますけど
そこはドイツ車、高速もうまくつじつまを合わせてるのかな。

昔は「所詮アウディでしょ」なんてことをいうドイツ車ファンもいたようですが、
クワトロから存在価値を示し始めて
このところの品質向上と、的を射た商品構成には目を見張るものがありますね。
消えてしまったオペルとは対照的。
ワーゲングループだけど日本じゃうまく住み分けていますもんね。

ただ、アメリカや中東では不人気と聞きますがどうなんでしょ。

Re: 5/3-Q3試乗　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/05/04(Fri) 21:43 No.329-2

あら、AUDIに乗られた事ないですか？
それでは、ぜひ！
A6なんかはもちろんいいですけど、一番わかりやすいのは、A3の1.4のTFTあたりかな。
やるじゃん！と思いますよ。きっと。
キビキヒビしてて運転楽しくなること請け合い。
代車でゴルフがくることがあるので何度か乗りましたが、内装はもちろん、走りは別もんですよ。

AUDIは、上から下まで、回転数が上がった時の乗り味が心地いいです。
高速になるとグッと沈み込んで安定するしね。
A3じゃそこまでわからないけど、TTくらいでもはっきりわかりますよ。
これは、200キロ以上の高速走行できるドイツ車みんなそうでしょけどね。

それと、内装が好きです。
地味ですけど、きっちりすっきりしてて。
世界中の車が、AUDIのインテリアをお手本にしているそうですけど、さもありなんです。

BMの内装も素敵ですけどね、あれラインでセットになってて自由に選べないんですね。
外装は、スポーツラインがいいけど、そうなると、内装は変なとこに赤いラインが
入っているから、ラグジュアリーからこれとかね。できないんですね。
で、カタログ価格では、同車格同士、各社同じようなものですけど、
BMのベースは、素っ気ないんで、内装のトリムやシートなど選んで、
同じ装備にすると、AUDIより2～3割は高くなるのね。
スカイルーフとか皮シートとか、オプションの単価も高い印象。
見積もり出てきてびっくり。ちょっと買えないです。
メルセデスなんかもずいぶんフェアプレイ価格になったのに、
BMは、日本向け高いままですね。
（BMが売れているの東京だけじゃない？）

Kさんがおっしゃる、中途半端だったAUDI、私もその頃（たぶん80の頃）の
AUDIのイメージを知っていますが…ここで書いたことありますが…
お妾グルマと言われていましたね。
でも、去年だったかな、売上げがこれまでで一番の伸び率だったらしいですよ。→ソース
シグルフレームになってから、イメージアップしましたね。
アメリカで売れていないの？
アメリカ人には、AUDIよりメルセデスとかトヨタの内装のほうが受けるのかもね（笑）。

話変わって、
この間、ちょっと1日代車に、シボレーを借りたんですけど、
スズキと作ってた時代の車。
小さいんだけど、曲がらないのよ（笑）。
よく、右左折するとき、膨らんで曲がる車いて、なんでかなと思ってたけど
あれ、曲がらないんだね。
しかもまっすぐ走らない。常にハンドルを細かく切ってないとふらふらするのね。
びっくりした。カローラのワゴンもそうだったけどね。
タイヤの幅5センチくらいしかないんじゃないかというような感覚。
新車だったんだけどね。
外見よくても、案外ああいう乗り味の車多いんだろうなと思う。

■ 3/3-ゴルフ・カブリオレ　　2012/03/03(土) No.130

1997年（～2002年）以来、15年ぶりに、ゴルフのカブリオレが復活したというので見てきました。
間に、ハードトップのイオスが発売されましたが、ゴルフのカブリオレとしては、4代目。

札幌には展示車は2ヶ所しかなく、ひとつはディープパープル色に白シート。
もう一箇所は、黒に黒。左が紫で、右が黒です。
130_1.jpg : 48 KB

3代目までと、見た目に大きく変わったのは、ロールバーがなくなったこと。
顔はゴルフと同じですが、後ろと横から見た屋根からボデイにかけてのラインは、
ちょっと色気があります。
インプレを見て期待して行きましたが、試乗車の用意がなかったのでちょっと残念。

130_7.jpg : 41 KB

トランクや後ろ座席など写してくるのを忘れましたが、
写真は、Carviewのサイトが豊富です。→こちら
幌で、ハードトップのようにトランク内収納じゃないので、
トランクもそこそこ容量がありますし、幌の収納法もなかなか良くできています。

見たのがこの色のせいもありますが、デザインや機能はポイント押さえているけれど、
カブリオレの華やかさがないところ、良くも悪くもVWゴルフです。
これが、赤ボディだったり、走らせたら印象が変わるかもしれませんが。

それと、やっぱリ、いくらよくできていても、幌屋根は、耐久性、耐候性が気になります。
大人4人がしっかり乗れてこの価格と性能、評価しますが、
ぜっかくのカブリオレ、もうちょっと色気がほしいような。
この価格帯でカブリオレを探す人なら、プジョーの308CCのほうを選ぶかも。

130_11.jpg : 58 KB

ちょっと気になったのはここ（画像はcarviewから拝借）
幌を開けているときに、ボディとの間に出来る隙間。
ここにゴミが入ると、取るのが厄介そう。
なんてね、ジュリエッタのハンドル根もととか、
変なところが気になるおばさんです（笑）

カテゴリ:車関係

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/03(Sat) 20:24 No.131-1

ふむふむ。
動かせなかったのは残念ですね。
寒いとこもあるヨーロッパだから、
幌の耐候性OKでは?
どんな生地なんだろ。

ジュネーブショーの動画でみたんですが
幌開閉10秒以内というのはすごい速さ。
これなら信号待ちで開閉できますね（笑）
動画の色は変なので参考になりません。
http://www.which.co.uk/cars/coming-soon/volkswagen-golf-cabriolet/

それにしても、色。選択肢少ないね～（笑）
フォルクス・ワーゲンは何考えてるんでしょ。
普通ゴルフの赤とかポロのオレンジが欲しいですよね。

>変なところが気になるおばさんです（笑）

まったくだ（笑）

独立スペースですよね。ここ。
掃除機つっこめば ? （笑）
でも、変なブラシみたいなの付けられるよりいいかも。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/03(Sat) 20:42 No.132-2

Kさん、
さっそく、どうも～。(^。^)/

幌の開閉早かったですよ。
で、閉まる時、フロントトップにぶつかるとき、一瞬減速して無音。
206ccは軽くドンっていいましたからね。それと、ロックの必要が無いこと。
あそこは特筆モノ。
見た目のテクスチャーは、普通のキャンバス地。
防水加工もしているように見えないマットな質感。
でも、高速洗車もOKだって。
遮音シートなんかを挟んで、空気層もある6層構造とかで、遮音効果もかなりいいみたい。
とはいえ、外駐車する所では、ナイフで切られないか心配。

それと、もう一つイイとこ。
シートの皮の質感は悪くなかった。デザインは愛想っけないけどね（笑）。
特殊加工しているとかで、真夏の直射日光下でもシート表面は25度以上にならないらしい。

で、書き忘れた欠点。
ダッシュボードが高すぎて、私の座高（決して低くない）では、
ボンネットの中くらいから先が見えない。
衝突安全性能ありすぎるドイツ車の欠点だね。
椅子を上げることできるけど、手動だし、一番上まであげるといいのかもだけど、
Aピラーが倒れているし、幌をしめた時圧迫感ありそうだし。
何より、外から見たらみっともないよね。
椅子高ポジションで姿勢よく運転する＠カブリオレ（笑）

色はね、選択肢少ないね。
外が赤でシートが黒か、パープルで、シートがダークキャメルかしかないかな。
でも、どんな色合いなんだか、見ないとね。
なのに、外装もシートも見本もないのさ。
売る気がないというより、売れる気がしてないんだね、きっと（笑）。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/03(Sat) 21:13 No.133-3

>売れる気がしてないんだね

わはははははは、札幌で幌だもんね

外黒で中赤っちゅうのもなかなかカッチョイイですよ
どこまで赤いかが問題ですけどね
自分じゃ買ったことないけど
昔知り合いが、その色のコルベット乗ってて印象的でした。
こんな色目　http://goo.gl/2f0OK

先が見えない車が多いですよね。
馴れるしかないけど、ギリギリの見切りが必要な場面てあんまりでしょ。

逆に車体の大きさに馴れた頃が危ないみたいですよ。
ギリギリに寄せて、気がついたら擦ってたりしてね
私のバンパー左前方の傷はみな新しいものです（笑）

温度があがらいのはすごいすね

追伸

幌すごいですね
昔のドイツ車はジャガーの人にテントと馬鹿にされてたのに
もう負けませんね（笑）

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/03(Sat) 23:18 No.134-4

Kさん
残念。画像が見つかりませんになっているわ。

ドイツ車は幌にこだわるね。Z4はついに変えたけどね。
昔のMGBの幌なんかと違って、ドイツ車のは、かなり頑丈で断熱もできてるし、
寿命も長いみたいよ。
家のMGBのだって、15年の間に取り替えたのは2回だけだし。
それも後ろ窓がガラスじゃなくてプラスチックだったから
そこが曇ってだめになってだったのよ。
幌は案外大丈夫って、それでは経験してはいるんだけどね。
やっぱりハードトップのほうが、安心だし、スタイリングも目立たなくていいな。

それにしても、見れば見るほど、A3から乗り換えたい車ってないもんだわ。
予算が許せば、あるかと思ったけど、
例えば328iなんか、見かけも走りもかなり惹かれたけど、
あんなのにしたら、友達なくしそうだしね（笑）。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/03(Sat) 23:59 No.135-5

変だな
これでどうでしょ　ぱっと検索したら・・・模型ですが（笑）
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/39/df/seisirou4693/folder/652701/img_652701_9510216_3?1299725430

Zシリーズはアメリカのテイスト入ってますから
その辺はしょうがないんでしょうね。

MGBって、いつの話ですか（笑）
懐かしいなぁ・・・・・

ヘボ幌、昔ミジェット乗ってたから知ってますよ。
窓ちっこくて白く曇るから、
雨の夜の合流が恐いったらありゃしない。

Bも運転席以外を覆うトノカバー付いてたでしょ。ホックでとめるやつ。
イギリス人って多少の雨ならあれで走るそうですよ。
帽子とコートはきてるでしょうけど。
オープン2席てオートバイだと思うと気楽に乗れます。

でも、ああいう車が、クルマで幸福になれる度合いが高かったかも。
クルマ変えると日常の気持ちが変わりましたもん。
今の自分、かなり堕落してます（笑）

328は別の友達増えますよ（笑）

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/04(Sun) 00:41 No.136-6

前に話したことなかったっけ？
最後のモデルだから、もう30年くらい前のかな。
そこから15年持ってました。夫のですが。
メッキバンパーならもっと良かったけど、アメリカ向けだったのでウレタンバンパーの
色はブリティッシュグリーンで、シートはダークなオレンジというか黄土色。
人工皮革だったけど、よく出来てたシートでした。

MGBは、イギリスで整備工していた、ミニのレーサーもやっている人のガレージで
見てもらっていて、そこに行くのも楽しかったよ。
その人、バンデンプラプリンセスなんかのリストアもしてて、
あの車、程度のいいのがあったら乗ってみたかった。

Kさんのおすすめで買った206ccも、キュートでいい車でした。
ずっと乗っていたかったのに、TTと取り替えられちゃった。(^^;
屋根なしは、またいつか乗りたいわ。

あのくらいの小さいのが楽しいね。
コンパクトサイズとはいえ、ドイツ車に乗るなんて、私も堕落したわ（笑）。
こんどは、フィアット500の巻天井のにでもするかな。
なんだかんだ言っても、最近見た中では、外も中も一番心引かれた車だったよ＜500

そうそう、トノカバー
おこた効果で暖かいんだよね。

今日行った、ＶＭ扱いトヨペットで、これはトノカバーが、別売じゃないのねというと、
トノカバーっていうのは、幌を覆うカバーのことで、これはウィンドデフレクターです
とか言われちゃったわ。
そうだっけ？と思ったけど、記憶に自信ないんでやめといた（笑）。

＊やっぱり見えないよ。「画像が見つかりません」とYahooブログのメッセージが出ます。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/04(Sun) 03:15 No.137-7

やっぱり変だな
ヤッホーのブログはだめか。覚えておきます。

全然違うクルマだけど、少しはイメージ湧きますか（笑）
http://brandonclassics.com/carimages/79%20Corvette%2017.jpg

MGBは、かなり前ですけど聞いてます

バンプラ、いいですよね。
もし、新車でオートマがあったら明日買いに行くでしょ?
私がお世話になった英国車の工場、代車がなくて、クルマ預けると
駅までバンプラで送迎でした。ほんと、小さな高級車とはあれのことで
トヨタのプログレのことでは絶対にないです（笑）

最近のイタ車、オリーブオイルが切れてきたと思ってたら
フィアット500は、全身いい感じにヌメヌメでしたね。
今、サソリがでてます。パンチがあってイケてるらしいです。

確かにゴルフのは整流目的ですからウィンドデフレクターでもかまいませんが
車屋がトノカバーを幌のカバーといってたら笑われます。

トノはTonneauと書きます。辞書にでてる普通の言葉です。
幌のカバーというなら、トノの意味は幌じゃないとおかしい。
でも、英和辞書にはこうあります。

1 トノー：自動車の後部座席の上部をおおう防水カバー.

2 小型スポーツカーの座席部のおおい.

3 （フランスの）軽便二輪馬車.

全部オープンの大昔の馬車席自動車の頃は、
追加注文の後座席のことだと聞いたことがあります。
後にオープンカーの座席のある空間全体をさすようになったらしいです。

綴りがフランス語ぽいので、仏和を引くと樽のことみたい
樽からこうなって
http://images03.olx.fr/ui/1/37/72/3953572_1.jpg
こうってことか
http://auctionsamerica.com//images/lots/FL12/FL12_r188_01.jpg

サソリはこれね
色も内装も色々あるみたい　中古車Gooだけど、これ新車
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957058120110409001.html
140馬力　1.1トン　こりゃ楽しそう　ちょっと欲しいかも（笑）

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/04(Sun) 15:27 No.138-8

すごいね、これ。
この軽さで、この馬力。
調べたら、もっと上のパワーのもあるみたいだね。
この形でパワーありすぎ。
走り出す前に、空回りしてコケるんでないかい？あはは。

オートマティックで新車のバンプラ
ついでにスカイルーフ付きで、1.5リッター以内。
そんなのあったら、すぐ買いに行くわ（笑）。
どこかで、そういうの作ってくれてもよさそうなのにね。
クローム多用で。
光岡自動車あたりで作らないかしらね～。
威嚇型の頭でっかちじゃなくて、品のいいやつ。
無理か（笑）。

トノカバー、やっぱりそれでよかったのね。
ま、トヨペットの人ですから。
仕方ないわね。そういう文化がなかったんだから。

写真、さんきゅ。
イメージはわかる。
でも、黒も赤も、色味と質感次第だよね。
カッコよくまとめるには、ゴルフじゃ無理だって（笑）

しっかし、車の話って楽しいよね。
あんまり技術的でマニアックなのは、つまんないけど、
このくらいのがいいよね。無責任でミーハーで（笑）

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/04(Sun) 16:54 No.139-9

追伸
508，いいね！
つり目もあのくらいなら上品だし。
40より安いってすごくない？
SWがいいな。あんなに大きくなかったらね。
せめて、30くらいのサイズなら考えちゃうな。
http://peugeot508.jp/model/index.html
次は、これ見てくるかな、ヾ(^▽^)

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/04(Sun) 19:06 No.140-10

お今度は508。次から次へと忙しいなぁ（笑）
でも、そういうの楽しいです。

508はワゴンのパノラマルーフがベストですね。
質感は実車見てからということになるんでしょうが
おっしゃるようにボディサイズが・・・ですよね。

データ見たらクラウンよりもでかいですよ～（笑）

これってたくさん売る気だから、
プジョーのクラウンて位置づけかなあ。
あ、クラウンより安い。
ライバルは、中級のセドリックですね。

この内容なら、社用車のリースにも営業かけられますよ。
ウチの役員、プジョーでゴー　みたいな（笑）
サイトで黒を選択したら、フーガのハイヤーに見える。

というわけでセダンは絶対なしですね（笑）。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/04(Sun) 20:19 No.141-11

そうそう、プジョーはハッチバックかワゴンがいいですね。
セダンはいらない（笑）。
これ、顔もボデイもおとなしめ。
板金簡単にして、コスト削減して、買いやすくした戦略車ね。
でも、大きすぎる。

昔、日産にあったマキシマって車を思い出しました。
ケント・ギルバートとか、外タレ3人男がCMに出ていた車。
知らないかな。
母親からのお下がりで、うちに一時あったんだけど、
ふわふわの乗り心地で、外車っぽくて、後ろも広くて乗りやすい車だったけど、
すぐに無くなっちゃったわ。
値段も高くなかったと思うんだけど、横幅が広いのがだめだったのかな。
日本では、回転駐車場に入らない車は売れにくいもんね。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/05(Mon) 00:22 No.142-12

なつかしのブルーバード・マキシマですね。
なつかCMみました。
http://www.youtube.com/watch?v=RADcqrtB-mo

これ88年とありますから3代目で、
その頃からブルーバードといわなくなってただのマキシマに。
カタログデータみたら横幅1.76mですから、今の車に比べたらスマートですね。

次のモデルチェンジでマキシマはセフィーロに統合されて
マキシマは外国販売だけのブランドに。
そのセフィーロもなくなって、こんどはティアナに生まれ変わった、
てな感じですね。

たまに、中古車ディーラーが輸入して
「希少、逆輸入マキシマ入荷」なんて売ってます（笑）

実際こういうの買う人いるんですよね。
日本で買えるティアナじゃダメで
わざわざ左ハンドルの日産に乗りたい人が。

私には理解できない不可解な趣味だけど
好みは人それぞれですからね。

あと、韓国で作ってるルノーの
ラティテュードってのも同じ車みたいです。
探せば兄弟車まだありそうですよ。

現行マキシマ　逆輸入車は348万円
http://www.nissanusa.com/maxima/
同じくティアナ　257～406万円
http://www.nissan.co.jp/TEANA/
そんでラティテュード　価格不明
http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/latitude/latitude/index.jsp
ルノー・ジャポンは身内の日産と同じクルマを
わざわざ韓国から輸入しないでしょうね（笑）

オプションのガラス屋根まで共通でした。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/05(Mon) 01:37 No.144-13

そうそう、これこれ。
今見てもきれいな車だったなぁ。
家のは金茶っぽい色でよかったよ。
そう、１８０センチなかったんだ？
ずいぶん巾びろの車だと思っていたけど。

そうそう、いるよね。逆輸入車好み。
ホンダのインスパイヤーかなんかでそんな人見たことあるわ。
マジックハンド積んでて、通行券取ったりしてた（笑）。
わざわざ、割増代金払って、不便な左ハンドルに乗るなんて、その価値観がわからない（笑）。

ティアナって高い車なんだね。
それなら、AudiかBMのほうがよっぽどいいのにね。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： みけです 投稿日：2012/03/05(Mon) 01:38 No.145-14

わあ～車欲しくなっちゃう (目の毒だあ…)
A1の5ドア狙いだったので、2月に車検を受けました。
とうとう8年目に突入です。
これで買い替えが消費税up前になりそうです(笑)

花粉症の私にはカブリオレはナシですが、
サソリの500は大有りです。
但し、もう少し年をとってからとお金に余裕があればの話ですが…

パパの車はFRで私はFFですが、違いがサッパリわかりません(~_~;)
これからも色(赤)と型で探していきまーす（＾Ｏ＾☆♪

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/05(Mon) 01:41 No.146-15

お、みけさん
ミーハー車談義にようこそ！ヾ(^▽^)

車探している間の冷やかしが一番楽しいよね。
私も結局、車検取ってまだ乗るつもりだけど、
半分買う気でいるときは、ディラー巡りも気が引けなくて済みます（笑）。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/05(Mon) 14:09 No.151-16

そうそう、色と形で探す人も多いんだから
カラーの品揃えはとても大事ですよね。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/05(Mon) 22:54 No.154-17

そうそう、色と形は大事だよね。

ゴルフにするくらいなら、ポロがいいな。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/06(Tue) 21:38 No.158-18

ベンツ Aクラス、形がよくなったね。→朝日デジタル
内装もよさそうだし。あとは値段だね。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： K 投稿日：2012/03/07(Wed) 17:30 No.161-19

うーん・・・・いいんかなぁ、こんなことで。

不思議チャンだったAを、日本的豪華装備の
廉価ベンツにしちゃっていいの ?? って感じです。

最初のAクラスは電気自動車用に開発したボディで
床下にバッテリーを置く事を考えたらあんな恰好になっちゃった。

そして、電気自動車の量産やめて
普通のエンジン積んだミニバンにしたら、重心高過ぎて
テスト走行で派手にひっくりかえった（笑）

それでも頑張って修正して発売したら、意外に売れた。
というような話を聞き、面白いなぁと思っていたのですが。

今度のは、普通になってしまって、これを同じAといっていいんですかね。

ポテンヒットみたいな初代Aは、あれはあれで面白かった。
ベンツとしては、あれはなかったことにしたいんでしょうか。

これじゃシビックタイプRの改造車にベンツマークつけただけ
といったら言い過ぎでしょうけど、私としては
前のAのシルエットで、もう少し遊んでほしかったなぁ。

たとえば旧Aを、今のベンツデザインの流れで凶悪な雰囲気にして
天才タマゴだった初代エスティマのパクリで、
ミッドに得意の3.5リッター押し込んだ無茶なクルマで、
日本のミニバンに殴り込みかけるとかね（笑）。

Re: ゴルフ・カブリオレ　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/03/07(Wed) 22:14 No.164-20

なるほど～
そうだね。たしかに、個性はなくなったね
BMに1やAudiの3と同じくになっちゃったものね。
でも、売れるのはこっちの方かもよ。
ワゴンじゃ大きすぎる、セダンじゃ荷物詰めないしつまらないっていうとこで、
5ドアハッチバック好きっていう私みたいな人多いと思う＠都会

＞ミッドに得意の3.5リッター押し込んだ無茶なクルマ
あ、これなら面白いかも。
ホイールベースもうちょっと大きくしてね。

■ 2/18-車づく　　2012/02/18(土)　曇/雪　-11.9→-6.1 No.89

新車発表続きの今日この頃。
札幌モーターショーに行くほどの元気はないけれど、ちょっと車を見たい熱。
X1でも試乗してみようかと、ひやかしに覗いたBMWに、ニューBM3が来ていて、
誘われるままに試乗車を運転させてもらいました。（328i/FR/8AT）
89_1.jpg : 137 KB

＊この画像は、CarViewから拝借しました。
いやー、びっくり。かなりよかったです。
FR車に乗るのは、スカイライン以来なので、たぶん30年ぶりくらいですが、
BMWのFRの冬道の安定感は話に聞いてた以上。
雪道でもぜんぜん問題なしでした。

走ったのは、新道近辺の平地のみでしたが、裏道のガタガタのアイスバーンでも、
いなしてなめらかに走るし、踏み込んでも全く横にすべらない。
横滑り防止の制御すらかからないくらい、きっと前後のバランスがいいんですね。
8段ATのギアは、どこに入っているか全く気が付かないほどなめらかパワフル。
私の運転がうまくなったかと思ってしまうほどでした（笑）。

89_3.jpg : 50 KB

＊この画像は、CarViewから拝借しました。
フロントのデザインもいっそう良くなったし、塗装も質感も最高、
見たのはラグジュアリーというタイプでしたけど、内装もシステムもすっばらしく良かった。
いいですねぇ。BMW。あれほどよいとは思わなかった。
あまりに高くて買えないですけどね、蛇の毒よりグラっときました（笑）。

3月には同じ排気量で、もうちょっとパワーの小さい下の価格帯のが出るとか（320i）、
12月には4躯も来るらしいし。ツーリングもいずれ来るんでしょうね。
それも見てみたいなぁ。
＊とりあえず、100日モニターに応募して、宝くじでも買っとこうか（笑）。

89_5.jpg : 44 KB

ちなみにX1の方も、堅実で良かったですよ。
1シリーズの車高をいくらか高くして、4躯にしたもの。
ぎりぎり回転駐車場に入るサイズ、いいと思ったけど、
いかんせん、値段がナマイキ（笑）

89_6.jpg : 54 KB

続いてジュリエッタ、白が入っていると聞いて見てきました。
アルファーといえば赤と思っていましたが、この車、白のほうがよく見えました。
89_8.jpg : 63 KB

赤のほう、下敷きの赤が良くなかったせいもありますが（笑）
デザインポイントのテールランプの赤が目立たなくてもったいないです。
それと、この車の赤は、微妙にピンクを感じる赤でイマイチ。
（照明のせいもあるかもしれませんが）
ちょっとこの目、グランデプントに似てなくもないような。ヾ(^^;)
89_9.jpg : 39 KB

カテゴリ:車関係

Re: 車づく　　投稿者： K 投稿日：2012/02/19(Sun) 21:06 No.90-1

BMWいいですよね。
「駆け抜けるよろこび」はほんとにあると思います（笑）
ディーラーの人によると、
乗り味に気づいたアウディからの乗り換え組が意外に多くて、
その逆はまずないと自慢してました（笑）。

ただし、運転が上手くなったと錯覚するとこのように車を失います（笑）。
90_1.jpg : 31 KB

これ覚えてますか?
このとき壊してなかったら、まだ乗ってたと思います（笑）
135のハッチバックがあれば即買い替えだったんですけどねぇ。
速いもん勝ちのBMWが、
135はクーペボディしか売らない理由が理解できませんでした。
荷物がいっぱい積めて、やたら速く、スタイルもヘンテコなZ3クーペは
私にとってクルマの一つの理想型でした。
http://www.motordays.com/newcar/articles/mcoupe19990423/

デザインのいい車は、白もいいですよね。
ブルーバードやマークllの白だとオッサン車に見えるのに不思議です。

アルファロメオは、日本車と同じくパクリも日常茶飯事（笑）。
アルファロメオのスッドなんか、
パクリの集合体だった日本車をパクるイタリア人て何者 ?
と思わせる迷車（笑）でしたよね。

Re: 車づく　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/02/19(Sun) 23:11 No.91-2

おお、Kさん
やっぱり来てくれましたね。(^。^)
昨日談話室に、「Kさんへ」で書いたんだけど（この事故おぼえてますとも！）
管理人根性で（笑）こっちに日記ネタで埋めました。

Z3クーペ、初めて見たわ。
こんな車があったのね。いいね、このスタイル、今でも通用するよね。
外見に似合わず、化物エンジンだったんですね。これじゃ走りたくなるわね。
この程度で済んだのは、やっぱりドイツの安全性能ですね。

今日、札幌モーターショーが最終日で、BMの斜め向かいにジュリエッタを
展示しているというので、並んだとこ見てみようかと
（見るまでもないんだけどね。塗装の違いがどれほどかと思って）、
夕方思いついて向かったけど、最終日は4時に終わっていたらしくて、
帰りにその近所にあった国際興業に寄ってきました。
新旧3が並んでて、旧を100万円引きで売ってたけど（笑）やっぱり新が断然良かった。
外形が同じサイズとは思えないくらい。一回り大きく筋肉質になった感じ。

＞その逆はまずないと
うんわかるわ。
ジュリエッタに試乗したあと、A3で帰るとき、別にこれでいいじゃないと思ったけど、
328iに試乗したあと、同じ道を通って本通りに出ようと、数メーター走っただけで
足の当たりが全然違うのに気がついて、窓開けて、送ってくれてたBMの営業に、
「ぜーんぜん違うわ～」って言ったら、でしょ～って顔して笑ってOKサイン出してましたよ（笑）。
ま、A3のアトラクションと、ニュー328iとじゃ比べるほうが間違ってるけどね。

AUDIもドイツのクラフトマンシップを感じる美しい車だけど、
BMは、もうちょっと踏み込んだ思想があるのが、内装見ただけでわかったわ。
いかに無駄な動きをさせないか、人を中心に考えている感じがしたわ。
どこを切りとっても美しいしね。

なんで、これまでBMに目が向かなかったか。
高いっていうのが一番だったけど、FRだっていうのもネックだったのよ。
もっと早く試乗していたら、イメージが違ったんだろうけど、
でも、今だから目に入ったんだろうね。
あのエンジンを操れなくなる前に一度乗ってみたいものです。

1でもいいんだけどね。
屋根開けて、シート変えてとやっていたら、320iくらいになっちゃうって言うから、
それならやっぱりニュー3だよね。
3なら、セダンよりツーリングかな～クーペもいいよね。
と妄想は膨らむばかり（笑）お金ためよう！（笑）

そうそう、Z2っていうのが1～2年後に出るんじゃないかっていう話でしたよ。
後ろが使える、コンパクトなオープンが出るといいなぁ。
（そういう意味では206ccは秀逸だったよね。ハードトップだったし）

というわけで、とりあえず、ジュリエッタはなくなりました。
イタ車の初版に乗るのは勇気いるしね。
それにやっぱり、あのハンドルの付け根の「袋」嫌だわ（笑）。

Re: 車づく　　投稿者： K 投稿日：2012/02/20(Mon) 00:41 No.92-3

BMWの4人乗りコンパクトオープンだと、
120カブリオレと言うのが輸入されてます。
電動ハードトップじゃなくて電動「幌」です。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/coupe_cabriolet/2011/introduction.html?type=cabriolet

なぜかあまり見かけないですが、選択肢としてアリかと。
3シリーズもカブリオレがありますが、ターボ付き3リットルの335しかなくて
値段的に言語道断のシロモノです（笑）325ぐらいのカブリオレがあるといいのにね。

2シーターでよければ、Z4はいいクルマだと思いますけど、トランクが狭いですよ。
その点今乗ってるSLKは、屋根開けてもそれなりに積めるんで旅行に重宝してます。
こういうクルマはトランクの容積なんか気にしちゃいけないという人もいますが
1台しか持てない者にとって、使い勝手は大事です（笑）

ところで、昔からずーっとアルファばっかり乗ってる知り合いに
並走するアルファロメオのエンジン音聞くと欲しくなると話したら
ドイツ車のオープンに乗りながら、イタ車を外から眺めるのが
一番幸せなのかも知れないといってました（笑）

Re: 車づく　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/02/20(Mon) 01:17 No.94-4

うん、1のカブリオレ、いいよね。
カタログで見たわ。
4人乗りでコンパクト。幌なのがネックだけど。
きっちりBMシェイプ。

ただね、バカ高いよ、これも。このサイズにしては。
クーペもあるらしいけど、こっちもなんだかんだと500万近いでしょ。
売る気があるのか、BMだよね（笑）。
ここまで出すなら選択肢は多いものね、だからあんまり見かけないんじゃないかな。

＞ドイツ車のオープンに乗りながら、イタ車を外から眺めるのが
＞一番幸せなのかも知れないといってました（笑）

うん、そうかもね。(^o^)

Re: 車づく　　投稿者： K 投稿日：2012/02/20(Mon) 06:11 No.95-5

なるほど。120カブリオレ、2リッターの小型舟にしては高杉ですね。

一時、黄色いサーブのカブリオレに乗るオネェさん達をよく見ましたが、
あの人達は、どこへ流れちゃったんでしょね（笑）

307CCはまだちょくちょく見ます。いいクルマでしたよね。
308CCはランエボみたいなエグい顔してますが（笑）
日本のヤンキーテイストが世界に影響を与えてるのかなぁ。

なんかこんな話してたら、クルマ欲しくなってきた。
今のクルマ、昨年の車検のとき下取り価格聞いたらガッカリだったので、
しっかりクルマ貯金しなくちゃ。

下は135クーペの記事。1を買うなら135ってことですね。
日経のカーグラ電子版。古い記事ですが。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018498.html?word=BMW135

Re: 車づく　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/02/20(Mon) 09:36 No.96-6

ははは、このサイズで600万近いの？
こんな車、だれが買うんだー？！だよ。
こういうのを作っちゃうとこが、良くも悪くもBMだよね。
こんなパワーで40キロで走っちゃ罰ゲームでしょ（笑）

１なら120がバランス良いんじゃない？
しかし、こうやって考えたら、320はバーゲンセールな気がしてきた。
それが向こうの思う壺かな（笑）。

次は、ボクスターなんかいかが？
ニューも出たとこだし。価格未定らしいけど（笑）

そうだ、ジャガーもかわったね。ぽっかり口顔だけになっちゃったけど。
今年のガイシャ周り見学、ちょっと楽しみだね。

Re: 車づく　　投稿者： K 投稿日：2012/02/20(Mon) 22:04 No.97-7

あはははは、アホな私は、何だかんだいっても大パーワーに
激しく投資価値感じますけどね（笑）。
ランエボやインプレッサもなんだかなぁって感じだし。

ジャガー、インド資本になってから、変わったんでしょうかね。
SLKの前に初期型の中古XK半年程乗ったんですが、でかくて重くて私にはしっくりこなかった。
見た目軽快そうなんですが、あれはやはりヘビー級ラグジュアリークーペですね。
ただ、デザインと内装は素晴らしかったですけど。
97_1.jpg : 37 KB

　これね

また何か、情報仕入れたら日記に書いて下さいね。

ところでHDの中のクルマの写真見てたら悲しい写真が・・・・・（笑）
納車の日に、ディーラーの担当が撮ってくれたものです。
このときオッサンは結末を知らずにご機嫌です。
97_2.jpg : 42 KB

人の日記ページで、長々と好き放題書いてすんませんでした。好きなもんでつい。

Re: 車づく　　投稿者： はるみ 投稿日：2012/02/20(Mon) 23:07 No.98-8

うん、やっぱりBMはきれいだね。
豚鼻なんて悪口言うのもいるけどね（笑）。

外装の隙間、チリっていうの？
ドイツ車はあれが最小限の巾できっちりしているんだよね。
そこがすべてを表しているような。

ジャガーは、頭重そうだね。
同じくノーズが長いBMだけど、FRのせいもあってか、スイスイ進んで行く感じだよね。
って、たった数分乗っただけの私が言うのもナマイキですが（笑）。

インプレッサといえば、りりさんが、マフラー音バリバリ言わせて走っているみたいよ（笑）。
クルマ好きで走り屋の女子って最近少なくなったよね。男子もだけど。
私はクリーピングだけで走っているんじゃないのって言われるようになっちゃったからな。
情けねぇ～（笑）
たまにエンジン全開で走ってやらないと、車がかわいそうだよね。

＞人の日記ページで、長々と好き放題書いてすんませんでした
いえいえ、とんでもない。なにをおっしゃいますか。
ここをどこだと思ってるの（笑）
長くても短くても気楽に喋ってってもらえるように、
ここにもコメント欄つけたんだから、遠慮はご無用！

■ 2/5-ジュリエッタ　　2012/02/05(日)　晴れ/曇り　-7.5→-1.0 　 No.63

アルファロメオの往年の名車の名前がついたジュリエッタ、
本国では一昨年発売になったらしいですが、やっと日本にやってきました。
というわけで、さっそく見に行って試乗してみました。
63_1.jpg : 61 KB

乗ってみたのは、1400のターボでしたけど、アルミを多用しているせいか、
軽くて、パワーがあります。
車体剛性も上がったようで、147の時のようなギシギシ音がなくなって、安定感ありました。
踏み込んでもつながりがスムーズで音も静かだし、エンジンや足回りのコントロールなど、
ドイツ車っぽくなった印象。

63_3.jpg : 44 KB

内装もよかったですよ。特にシートとペダル類。
メーター周りの素材感は、写真ほどじゃなかったですが、費用対効果はA3より上の印象。
残念ながら（笑）時代の趨勢で、アイドリングストップがついていますが、
手動でキャンセルできるようです。

63_7.jpg : 53 KB

ちょっと気になったのは、この部分。
写りが悪くてわかりにくいかもしてませんが、パネルの部分が、プラスチックの変な素材です。
ドアの内張りも、ちょっとテラっとしてチープ。
ここだけ別素材に変えることなかったと思うんだけどな。
プジョーもそうでしたが、ラテンの人は、全部同じはつまらないと感じるのかもですね（笑）。
右の写真で、指しているのは、ハンドルの根元。
チルト機構の部分を、レザーでカバーしているんですが、これが電車の連結部のように
だぶついているのです。
ここ、ホコリ目立ちそうで嫌だなぁ、むしろ何もつけないほうがいいと思うのだけど、
こういう細かいことは乗っているうちに気にならなくなるのかな。

と、細かいところ若干ありましたが、概ね好印象です。
なんたって名前がいいではないですか。
で、見かけはイタリア車、中身はドイツ車。最強です（笑）。

カテゴリ:車関係

Re: ジュリエッタ　　投稿者： K 投稿日：2012/02/06(Mon) 16:42 No.64-1

なかなかよさそうじゃないですか。

内装、変なプラスチック（笑）が使ってあっても
赤いステッチのレザーは最高にイケてますね。
ホイールはどんなだろ。アルファロメオのはカッコイイのが多いですよね。

チルトハンドルのカバーは独特ですね。
わざわざ手間かけてるから何か特別な意味があるのかな。
高級感の演出というのでもなさそうだし。

今注文するといつ頃から乗れるのですか。

Re: ジュリエッタ　　投稿者： みけです 投稿日：2012/02/06(Mon) 19:48 No.65-2

わ、　ジュリエッタだ！！
友達と話してたんですよ・・・

アルファレッド　　大好きなんです♡
限定のぶんですか？
こちらは２台って言ってましたけど・・・
MTなので私は全くダメですが（笑）

私もそろそろ買い替えと思っているのですが、
ジュリエッタは少し私には大きいし、フィアット500は小さいし
A1の5ドア狙いと思ってるんですが・・・（発売されるかな？）
色がアルファに比べでイマイチ朱色ぽいんですよ
アルファレッドがいいな　　
もう少し悩もう・・・

Re: ジュリエッタ　　投稿者： はるみん 投稿日：2012/02/06(Mon) 19:52 No.66-3

はーい、よすぎました（笑）。
真横からの写真がないんですが、ホイールこんなです。
これは、一番上のマニュアルでしたが、
真ん中のコンペティツィオーネも、
たぶんデザインは一緒です。

チルトハンドルのカバー、初めて見ましたよ。
ＡＵＤＩはついてないですよ。ベンツもでしょ？ないほうがいいのにね。
ＭＩＴＯにもついていたから、アルファ独特の仕様なのかもね。

初期入荷３月入り３００台は、全部決まってて、次４月ですって。
で、私のA3、４月が車検なんです。
危ないでしょ？（笑）

Re: ジュリエッタ　　投稿者： はるみん 投稿日：2012/02/06(Mon) 20:23 No.67-4

あ、みけさん
さっき、ほとんど同時だったんだね。(^。^)/
見逃してました。

赤はやっぱりアルファーだよね。
一度乗ってみたいんだよね。ちょうど還暦だし（笑）

限定って3月に入ってくる分かな。
MTは一番上のでしょう？
あれは早そうだし、ちょっと持て余しそう。
その前にマニュアルは私もだめ。エンストしそう（笑）。

うん、フィアット500かわいかった。
昔のミニみたいな雰囲気だし、パワーなさそうだけど、街乗りにはぴったりだね。
私は、もう10歳若かったら、あれに乗ってみたいわ。

A1もMITOもいいと思うけど、どっちも3ドアっていうのがね。
人を乗せるときにちょっと不便だよね。
機械としては、A1のほうがいいと思うけど、同じ価格なら、
シート素材なんかはアルファのほうがいいんじゃない？

そのうち、MITOにオープンができるんじゃないかな。
そうしたら、2ドアでも気にならないかも。（上から飛び乗る/笑）

Re: ジュリエッタ　　投稿者： はるみん 投稿日：2012/02/07(Tue) 14:58 No.70-5

みけさん
A1、5ドアのスポーツバック出たんだね。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_a1_sportback/1170/

Audiは、一見地味だけど、運転するたび良さが分かる楽しい車ですよ。
車の作りに信頼が持てるしね。
私も本音を言えば、ずっとA3でいいと思っているんだけどね。
残り人生短いし、乗ってみたい車、まだいっぱいあるんで、急がないとね（笑）

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