■ AからBへ 2012/10/22(月) 晴れ +6.5→+13.4 No.722 |
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Re: AからBへ 投稿者:
あくら 投稿日:2012/10/23(Tue) 10:41 No.723-1 |
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Re: AからBへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/23(Tue) 12:11 No.724-2 |
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Re: AからBへ 投稿者:
K 投稿日:2012/10/24(Wed) 03:53 No.727-3 |
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Re: AからBへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/24(Wed) 08:23 No.728-4 |
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Re: AからBへ 投稿者:
K 投稿日:2012/10/24(Wed) 15:04 No.729-5 |
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Re: AからBへ 投稿者:
LUCY 投稿日:2012/10/24(Wed) 19:22 No.730-6 |
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Re: AからBへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/24(Wed) 22:03 No.731-7 |
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Re: AからBへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/25(Thu) 15:05 No.742-8 |
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Re: AからBへ 投稿者:
LUCY 投稿日:2012/10/25(Thu) 17:12 No.743-9 |
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Re: AからBへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/26(Fri) 00:23 No.744-10 |
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■ 10/18-押し絵紋2 2012/10/18(木) 晴れ→曇一時小雨 +11.5→+15.0 No.708 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
いーくん 投稿日:2012/10/19(Fri) 08:43 No.709-1 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
あくら 投稿日:2012/10/19(Fri) 12:46 No.710-2 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
LUCY 投稿日:2012/10/19(Fri) 14:18 No.711-3 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/19(Fri) 23:13 No.712-4 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
かびごんママ 投稿日:2012/10/20(Sat) 00:18 No.714-5 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/20(Sat) 00:43 No.715-6 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
よりこ 投稿日:2012/10/20(Sat) 01:36 No.716-7 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
かびごんママ 投稿日:2012/10/20(Sat) 10:19 No.717-8 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/20(Sat) 11:35 No.718-9 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
かびごんママ 投稿日:2012/10/21(Sun) 23:01 No.720-10 |
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Re: 10/18-押し絵紋2 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/22(Mon) 09:42 No.721-11 |
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■ 10/17-押し絵紋 2012/10/17(水) 曇→雨 +9.6→+16.3 No.704 |
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Re: 10/17-押し絵紋 投稿者:
あくら 投稿日:2012/10/18(Thu) 09:30 No.705-1 |
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Re: 10/17-押し絵紋 投稿者:
いーくん 投稿日:2012/10/18(Thu) 15:09 No.706-2 |
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Re: 10/17-押し絵紋 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/18(Thu) 16:58 No.707-3 |
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■ 10/14-コンサートへ 2012/10/14(日) 曇/雨 +8.7→+19.2 No.693 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
あくら 投稿日:2012/10/15(Mon) 10:35 No.694-1 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/15(Mon) 11:47 No.695-2 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
LUCY 投稿日:2012/10/15(Mon) 12:42 No.696-3 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/15(Mon) 14:38 No.697-4 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
めいこ 投稿日:2012/10/16(Tue) 01:01 No.698-5 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/16(Tue) 09:45 No.699-6 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
LUCY 投稿日:2012/10/16(Tue) 09:55 No.700-7 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/16(Tue) 11:08 No.701-8 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
めいこ 投稿日:2012/10/17(Wed) 01:03 No.702-9 |
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Re: 10/14-コンサートへ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/17(Wed) 14:28 No.703-10 |
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■ 10/9-菊大島と黒八寸 2012/10/09(火) 晴れ +8.7→+20.3 No.687 |
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Re: 10/9の組み合わせ 投稿者:
かびごんママ 投稿日:2012/10/10(Wed) 17:02 No.688-1 |
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Re: 10/9の組み合わせ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/10(Wed) 22:39 No.689-2 |
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Re: 10/9の組み合わせ 投稿者:
いーくん 投稿日:2012/10/11(Thu) 10:42 No.690-3 |
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Re: 10/9の組み合わせ 投稿者:
はるみ 投稿日:2012/10/11(Thu) 14:41 No.691-4 |
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Re: 10/9の組み合わせ 投稿者:
いーくん 投稿日:2012/10/11(Thu) 19:19 No.692-5 |
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またまた車づいている今日この頃。
日本発売が来年になったメルセデスの小型ハッチバックのAクラスを待ちきれず、
インパネ周りが似ているらしい新型Bクラスはどんな具合かしらと見に行って来ました。
Bクラスは、日本向けにミニバンぽく作ったという印象で、興味の対象外でしたが、
新型は、なかなかスタイリッシュでよかったです。
インパネ周りもきらびやだけど質感よく高級感あります。
これで、一番下のクラス。
車体サイズは、私のA3とあまり変わらず。
A3:4,385x1,765x1,430
B: 4,365x1,785x1,540
ホイールベースは、A3の2,578に対して、Bは2,700
車高は9センチ高く、長さは2センチ短く幅が2センチ広いだけですが、中は一回り広い印象。
特に後部座席の膝前は、背の高い男性でも足を組めそうなくらいゆとりがあります。
(説明によるとEクラスより広いとか。当然ながらシートの奥行きは短いですが)
この余裕はボンネットの短縮が功をなしているのでしょう。
ボンネットの短い車、好きじゃないんですが、こういう反映を見ると許せます。
*前の座席の背には飛行機のように後部座席の人が使えるテーブルがセットされています
日本向けミニバンの名残でしょうか。
室内天井も高く、そのため、窓の高さがあり、ドイツ車特有のドア窓ラインの高さ
(肩までカバーするため)も圧迫感ありません。ラゲッジルームもA3より奥行きありそう。
ちなみに、トランクの手前と奥の座席の後ろに入っているバーは、トラックのバンパーと同じ高さ。
追突されても居室まで入ってこない防御柵になっているところがドイツ車らしい作り。
トランクの取っ手がこんなふうになっていたり、荷物カバーがスライド式なのも使いやすそうです。
試乗車があるというので乗ってみました。
座席位置がちょっと高いので、横に移動する姿勢で乗り込めます。
ドアをしめた途端に感じる密閉感と静粛性。
AUDIやBMWもドアが厚いし、乗ると密閉感、車体剛性感じますが、それより一段上の空気感。
窓を開けてみるとブシュといってから開きます。
ガラス部分がパッキンだけじゃなく、本体に何センチか食い込んでいるらしく。
このクラスでここまで密閉感にこだわっているのは、ドイツ車といえどちょっとすごい。
乗ってしまうと正直、どのクラスに乗っているかわからなくなるほど。
あんまり感心したくないけど(笑)、
一歩足を踏み入れたとこでメルセデスマジックに捕まりかけた予感。
さて動かしてみましょうかと、左横を見るとあれれ、
あるはずのシフトレバーがありません。
助手席の営業の人、気づきましたかと言う顔でニッコリ。
シフトレバーは、ハンドルの右についているのです。
ちょっと昔のマニュアルタクシーみたいですが、オートマチックですから作業はワンアクション。
レバーを下に下げるとドライブレンジに入ります。
上に上げるとバック、先端のボタンを押すとパーキング。
これはいいですね。
センターコンソールも物入れが増えて使いやすそう。
オーディオの操作も、全てハンドル周りで完結するようになっています。
なのに流行りのプッシュスタートではなく、キーを差し込む方式。
これはメルセデスの安全ポリシーなのでしょうか。
1.6の4気筒、ターボ付き。デュアルクラッチミッション→7速湿式DCT
1.45トンの車体で最大出力122psなので、出足はそう力強くはないですが、
これもバビュンと出るのを避けてくれていると思えば納得。
で、走りだすとフラットで、なめらか。高速になるとぐっと安定してパワーを感じます。
履いてるタイヤが、16インチのランフラットらしいので、ちょっと固いですが
オシリが痛くなる硬さじゃなくて、スポーティな硬さ。
長距離乗っても背中が疲れなさそうなフィットした硬めのシート。
ハンドルは軽くて正確。クイックです。
スピード落とさず曲がっても外側に引っ張られず、後輪がバランスをとっているのを感じます。
腕の悪さをカバーしてくれる感じ。
へぇー、メルセデスってこんななんだ。
ちょっと感動しました。
最低地上高が10.5センチというところと、今のところ日本向けにはガラスルーフの設定が
ない所が気になりますが、1、X1、A1、A3、Q3あたりと比較しても、値段を含め
内外装とも納得のパッケージ。
なんたって回転駐車場に入る大きさとリッター16キロ走る経済性は魅力です。
それに加えて、上級車並みの安全性能…
レーダー型の衝突警告システム「CPA(コンプリジョン・プリベンション・アシスト)」、
前後バンパーに障害物が近づくにつれてライトが増え、音が鳴る、 「アテンションアシスト」
「ディストロニックプラス」いわゆるACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
自動で前車を追随する機能。
窓を開けている時に、急ハンドル急ブレーキなど危機回避の動作をすると、
瞬時にシートベルトがタイトになり窓が自動で閉まり着座ポジション調整してくれる
…等々、Q3にもX1にもついていない(オプション設定もない)
先進安全機能が、この価格帯の車に付くというのは、かなりポイント高いです。
やるじゃん、MB。世界一は伊達じゃないと納得。